otázky, odpovědi, mýty, fakta...

aneb co se říká, o čem se lže a co je pravda:

     1.   Etanol je korozivní.

Ne, není. Ale oponenti E85  si rádi pletou ETANOL s METANOLEM (někteří  "odborníci" to  prostě neví, jiní to vědí velmi dobře a umí i dobře lhát...) Metanol (ten s tím "M" na začátku) totiž korozivní je.

☺Logika nepoučitelných: "Asi je to stejné jako hodinky a holínky - zřejmě mezi nimi není žádný rozdíl, obojí se přece natahuje... "

Ethanol vlastně není o nic víc korozivní než ropný benzín - protože vážnou korozi způsobuje voda, nikoliv palivo. Etanol vodu jímá - tedy ji rozpouští. Za předpokladu, že nebyla voda v nádrži před nalitím etanolu, nebude tam ani poté, naopak - bude jí méně, neboť se postupně rozpustí v palivu a zmizí při spálení směsi.

     2. Palivová nádrž prorezaví...

Ano, pokud tedy je plechová. Ale nemá to nic společného s etanolem - ten ji spíš vyčistí. Pokud však byl v nádrži benzín, který jak známo na vodě plave, je možné, že na nejnižším bodě vaší nádrže máte malé vodní jezírko... Moderní palivové nádrže jsou však z umělé hmoty - je to pro výrobce levnější. Plastik nerezaví... A samotné palivové vedení je také buď z plastu, nebo nerezu.

       3. Jak je to tedy s tou vodou a stárnutím paliva v nádrži?

Líh a voda se mají rádi - oproti benzínu, který se nemísí, je líh s vodou mísitelný a je logické, že čím víc vody v palivu, tím hůře pojede. E85 také rád pohlcuje vzdušnou vlhkost, a pokud jej necháte v nádrži dostatečně dlouho stát, může dojít k jeho znehodnocení. Zde pomůže jedna rada - pokud vůz odstavujete na dlouhou dobu, mějte buďto plnou nádrž, nebo naopak úplně prázdnou (tedy pokud to doporučuje výrobce - některé komponenty v nádrži mohou bez paliva buďto nenávratně vyschnout, nebo zoxidovat/zrezivět. V této situaci je každý svého štěstí strůjcem - ostatně i benzín podléhá zkáze a  každý motor ocení, když ho před dlouhodobým odstavením kvalifikovaně zazimujete...

     4. Etanol zničí těsnění a hadičky

Ne. Pokud tedy nemáte veterána s korkovým těsněním. U aut vyrobených v 70-tých letech je potřebné prohlédnout celé palivové vedení. Protože stará popraskaná guma může být porézní a etanol z ní očistí "ochranné" nánosy kalu...pak může prolínat palivo. Výměna hadiček za nové váš problém vyřeší.

U aut z 90-tých let příliš nebezpečí nehrozí - gumové hadičky z neoprénových, silikonových a teflonových hmot jsou k palivu prakticky netečné.

     5. Benzínová pumpa v nádrži prý musí být speciální, jinak mi vše vybuchne...

Ne. Lež jako věž, někdo asi nemá rád bio-řidiče. Některé benzínové pumpy jsou sice konstrukčně dodávány s otevřenými kontakty - ale rozum do hrsti - když nevybuchne extrémně hořlavý a výbušný benzín, tak proč by měl bouchat studený a líný líh? Jediným možným sporným bodem u pump s nechráněnými kontakty je vznik galvanizačního oblouku - přemostění mezi kontakty, pokud se palivo stane vodivým - viz bod 5. Pokud ale chcete všechny pochybnosti vyloučit - i pro jízdu na benzín - prostě pumpu vyměňte za novější, 100% schopnou běhu na 85...

     6. E85 je vodivý, auto mi zkratuje a shoří. Pomóc!

Ano, E85 může být za určitých podmínek podmínek vodivý. A v nádrži zabudované starší benzínové pumpy  s otevřenými kontakty mohou teoreticky (v laboratorních podmínkách) vytvořit vodivý most mezi kontakty. Nicméně palivo se stane vodivým až po zředění s velkým množstvím vody a tehdy již dávno nemá vlastnosti paliva - tedy dříve než dojde ke zkratu, vůz už dávno stojí se zastaveným motorem a v nádrži je tak leda směs do ostřikovače.

     7. Zničím si motor, když natankuji E85 do vozu?

Ne. Ale zničíte si náladu a budete na E85 dlouho nadávat. Pokud nebudete na E85 jezdit stále dále, a dotankujete příště benzín, možná že u některých motorů vlastně ani nic škodlivého nepoznáte. Nejspíš se vám však rozsvítí výstražná kontrolka motoru - spalovaná směs bude totiž chudá, tedy zdánlivě - E85 sníží zplodiny (vlastně zvýší přítomnost kyslíku)  natolik, že lambda sonda, zvyklá na pořádné hladiny emisí ve výfuku, vyšle varovný signál do řídící jednotky - ve skutečnosti sice budou výfukové plyny v pořádku (díky ekovlastnostem E85), ale zmatek v počítači vozu odstraníte až dotankováním klasického ropného benzínu.

     8. E85 motoru přímo škodí

Ne, přesně naopak - etanol hoří chladněji než benzín, tím vlastně zvyšuje životnost motoru - ventily, hlava, písty, olej a ostatní části jsou vystaveny nižšímu teplotnímu namáhání, méně se rozehřívají, tvoří méně karbonu a usazenin. Navíc díky čistícím schopnostem etanolu jsou vstřikovací prvky - trysky, pumpa, vedení - udržovány ve stále čistém stavu.

      9. Jezdit na chudou směs znamená  přehřát motor - a zavařit jej, zničit !!

Ano. Jízdou na chudou opravdu motor přehřejete a často i velmi vážně poškodíte. Je to tím, že palivová mlhovina vstřikovaná (nebo nasávaná) do válců se při styku s rozžhaveným povrchem prudce odpařuje (přechází do plynného skupenství), a tím výrazně ochlazuje vnitřní prostor motoru. Delší jízda na chudou směs s nedostatečným podílem paliva v nasávané směsi motoru vskutku nesvědčí.

My ale naštěstí na chudou směs nejezdíme - myslí si to pouze lambda sonda a jeden redaktor motoristického časopisu. Jak již víme z řádků výše, náš motor jezdí na stejnou, případně i bohatší směs, a přehřátí z důvodů chudé směsi nehrozí. Jediné, co hrozí, je další "zasvěcený " článek od zmíněného pisálka...

     10. Spotřeba vozu velmi vzroste

Jak u kterého vozu - u novějších vozů vám lambda sonda po zjištění "chudé směsi" (tedy zdánlivě chudé) zvýší přítok paliva do vstřikovacích trysek. Tím se doopravdy zvýší spotřeba - váš motor totiž v tu chvíli jede na bohatou směs. V takovém případě je potřeba upravit buď celý okruh vstřikování, nebo výstupní signál z lambda sondy, nebo softwarové nastavení vašeho vozu - vše záleží na specifických podmínkách a také doporučení výrobce vozu, případně i na zkušenostech úpravce vozu.

     11. Líh hoří studeně, výkon vozu nestojí za nic...

Ne. Tedy pokud máte v pořádku zapalování a přívod a přípravu paliva - čistou nádrž, neucpaný filtr, nezanesené trubičky/hadičky, karburátor v pořádku... Jinak je možné všechno. Samotný E85 má vysoké oktanové číslo - 101 oktanů a více. Tím se zvyšuje kroutící moment, který přebytkem síly více než kompenzuje případné nedostatky líhu. 

     12. Záleží na kvalitě paliva - poctivosti pumpaře?

Ano. A velmi. Jako u všech benzínových pump. Jsou místa, kde mají velmi nekvalitní etanol - je vodou přímo prosycen. Zdali to je úmyslným nákupen podřadného či zvětralého paliva, nebo jenom špatnou konstrukcí podzemních nádrží, to nelze posoudit. Je spíš ale pravidlem, že benzínové pumpy s velkým  obratem E85 nemívají problémy s kvalitou - koneckonců časem se zákazníci o serióznosti svého pumpaře stejně dozví, a přirozený výběr trhu pak ty černé ovce nechá zaniknout...

     13. V zimě to prý nejede.

Ale jede, nicméně v závislosti na kvalitě paliva - etanol, stejně jako nafta, se dodává v letní a zimní variantě - každopádně by to měl správný dodavatel paliva dodržet. Nicméně pokud natankujete v zimě letní směs, zas tak nic zlého se nestane - na běh zahřátého motoru to má naprosto nulový vliv, pouze při studeném  startu se možná může stát, že napoprvé nenastartujete. Prostě to chytne až napodruhé, což je vlastnost etanolu - rozhoří se až v trochu teplém válci a po nastartování chce nechat ještě motor krátce zahřát.  Pokud je ale vadné palivo, je každá snaha marná. Nehledejte v tom žádnou závadu, je to prostě líh a chová se tak. Oproti naftě netuhne, naopak zůstane plně tekutý, jen pouze nemá rád studený povrch válců motoru. 

Jednu výhodu ještě E85 má - vůni z výfuku  - spalovaný líh má svoje (příjemné) aroma, a každý milovník domácí pálenky ihned pozná, že někde v okolí otevřeli  kotel. Váš vůz bude vonět jako flambovaná tequila...